RENAULT CLİO BOSCH 0 265 800 559 abs esp beyni
ABS: ”Antiblock Brake System, Anti-Blokaj Fren Sistemi”
Anti
blokaj sistemi (Kilitlenme Karşıtı Frenleme Sistemi) tam frenleme
sırasında tekerleklerin bloke olmasını engeller. Sürüş stabilitesini
ciddi biçimde arttırır, fren mesafesini kısaltır ve aracın kontrol
edilebilir halde kalmasını sağlar, böylece engeller karşısında manevra
yapılabilir. ABS, her tekerleğin yakınında dönme hızını algılayarak
tekerleklerin çekiş kaybettiği ve kilitlenmek üzere olduğunu algılayan
sensörlere sahiptir. Elektronik kontrol ünitesi (ECU- Electronic Kontrol
Unit) bu sinyalleri değerlendirerek, fren basıncını değiştirmek yoluyla
tekerlek kilitlenmesini önleyen hidrolik kontrol ünitesine (HCU-
Hydraulic Kontrol Unit) komutlar gönderir.
ESP: ”Electronic Stability Program, Elektronik Stabilite Programı”
Bir aracın seyir halindeyken savrulmadan stabil bir şekilde gitmesini ve çizgisini korumasını sağlayan sistemdir.
ABS,
ASR, ESP, HLA gibi daha birçok sistem vardır. Bu sistemler birbiriyle
bağlantılı bir şekilde ve düzenli olarak işlemek zorundadır. Bunlardan
biri de tek başına bir işlevi olmayan fakat yokluğunda ciddi olumsuz
sonuçlar doğurabilecek olan ESP sistemidir. ABS (kilitlenmeyi önleyen
fren sistemi) ve ASR (patinaj önleme sistemi) ile koordineli çalışan bir
sistemdir. ABS ve ASR’nin olmadığı takdirde, ESP’nin bir işe yaradığı
söylenemez.
BAS-EBA: ”Brake Assist System, Fren Destek Sistemi, Emergency Brake Assist, Acil Durum Fren Desteği”
Herhangi bir acil durumda frenlerdeki basıncı artırarak daha kısa mesafede aracın durmasına yardımcı olan fren sistemidir.
ASR-TCS: ”Anti Schlupf Regelung, Anti Patinaj Sistemi, Traction Control System, Çekiş Kontrol Sistemi”
Araçta
patinaja geçildiğinde çekiş olan tekerleklere giden gücü kontrol ederek
tutunmayı sağlayan sistemdir. Eğer gereğinden fazla güç vererek aracın
patinaj yapmasına neden olduk ise, ASR motordan gelen gücü azaltarak
veya fren mekanizmasını devreye sokarak patinajı önleme işlemini yapar.
MSR: ”Motor Schleppmomenten Regelung, Elektronik Motor Çekiş Kontrolü”
Kaygan
zeminde motor freni etkisi sayesinde tahrik tekerleklerinin bloke
edilme ihtimalini önler. Bu durum sürücünün aniden ayağını gazdan
çektiğinde veya hızlı bir şekilde vites küçülttüğünde ortaya
çıkmaktadır. Motor freni etkisi nedeniyle tahrik tekerleklerinde kayma
meydana gelebilir. Bu kayma, kısa süreliğine zemin tutuşunun
kaybedilmesine ve sürüş durumunun dengesizleşmesine neden olur. MSR, bu
durumlarda sürüş dengesini muhafaza eder ve böylece güvenliği arttırır.
MSR, motorun bütün devir bölgelerinde çalışır.
MSR, gerekli bilgileri
tekerlek devir sensörlerinden ve motor ya da şanzıman kontrol
ünitesinden alır. Kontrol ünitesi tahrik tekerleklerinde kayma
algıladığı anda MSR veri yolu üzerinden motor kontrol ünitesine bilgi
verir. Tahrik tekerlekleri yeniden araç hızına uygun şekilde dönene
kadar, motor devri hafif bir şekilde arttırılır. Bu sayede araç
yönlendirilebilir durumda kalır ve sürüş dengesi muhafaza edilir.